Los conductos de combustible de las aeronaves pueden ser rígidos o flexibles, dependiendo de la ubicación y la aplicación. Los conductos rígidos suelen ser de aleación de aluminio y se conectan con racores Army/Navy (AN) o Military Standard (MS). 

Sin embargo, en el compartimento del motor, en los huecos de las ruedas y en otras áreas, sujetas a daños por desechos, abrasión y calor, se suelen utilizar líneas de acero inoxidable.

La manguera de combustible flexible tiene un interior de caucho sintético con una envoltura de fibra de refuerzo cubierta por un exterior sintético. La manguera está aprobada para el combustible y no debe sustituirse por ninguna otra. 

Algunas mangueras de combustible flexibles tienen un exterior de acero inoxidable trenzado. Los diámetros de todas las mangueras y líneas de combustible están determinados por los requisitos de flujo de combustible del sistema de combustible de la aeronave. 

Las mangueras flexibles se utilizan en zonas donde existen vibraciones entre los componentes, como entre el motor y la estructura de la aeronave.

A veces, los fabricantes envuelven los conductos de combustible flexibles o rígidos para protegerlos aún más de la abrasión y, especialmente, del fuego. Una cubierta de manguito ignífugo se mantiene sobre la línea con abrazaderas de acero en los accesorios de los extremos.

Como se ha mencionado, los accesorios de las líneas de combustible de los aviones suelen ser accesorios AN o MS. Se utilizan accesorios abocardados y sin abocardar. Pueden producirse problemas de fugas en los racores. Se advierte a los técnicos que no deben apretar demasiado un racor con fugas.

Si el par de apriete adecuado no detiene la fuga, despresurice la línea, desconecte el racor e inspeccione visualmente la causa. El accesorio o la línea deben ser reemplazados si es necesario. 

Reemplace todas las líneas de combustible de la aeronave y los accesorios con piezas de repuesto aprobadas por el fabricante. Si una línea se fabrica en el taller, se deben utilizar componentes aprobados.

Existen varios procedimientos de instalación para las mangueras y líneas rígidas de combustible. Las mangueras deben instalarse sin torcerse. La escritura impresa en la parte exterior de la manguera se utiliza como línea de tendido para controlar la torsión de la manguera de combustible. 

Debe mantenerse la separación entre todas las mangueras de combustible y el cableado eléctrico. Nunca sujete los cables a una línea de combustible. Cuando la separación no sea posible, siempre se debe colocar la línea de combustible por debajo de cualquier cableado. Si se produce una fuga de combustible, ésta no gotea sobre los cables.

Las líneas de combustible metálicas y todos los componentes del sistema de combustible de la aeronave deben estar conectados eléctricamente y a tierra con la estructura de la aeronave. 

Esto es importante porque el combustible que fluye a través del sistema de combustible genera electricidad estática que debe tener un lugar para fluir a tierra en lugar de acumularse. Se utilizan abrazaderas especiales para asegurar las líneas de combustible rígidas en su lugar.

Todas las líneas de combustible deben estar apoyadas para que no haya tensión en los accesorios. Sujete las líneas de manera que los accesorios estén alineados. Nunca junte dos racores roscándolos. Deben enroscarse fácilmente, y sólo debe utilizarse una llave para apretarlos. 

Además, no se debe hacer una longitud recta de la línea de combustible rígida entre dos componentes o accesorios montados rígidamente en el fuselaje. Se necesita una pequeña curvatura para absorber cualquier tensión de la vibración o de la expansión y contracción debido a los cambios de temperatura.