Muchas aeronaves equipadas con motores recíprocos obtienen un suministro de aire de baja presión de bombas de tipo paletas. Estas bombas son accionadas por motores eléctricos o por el motor de la aeronave. La figura muestra una vista esquemática de una de estas bombas, que consiste en una carcasa con dos puertos, un eje de transmisión y dos paletas. 

El eje de transmisión y las paletas tienen ranuras, de modo que las paletas pueden deslizarse hacia adelante y hacia atrás a través del eje de transmisión. El eje está montado excéntricamente en la carcasa, lo que hace que las paletas formen cuatro tamaños diferentes de cámaras (A, B, C y D). En la posición mostrada, B es la cámara más grande y está conectada al puerto de suministro. Como se muestra en la figura, el aire exterior puede entrar en la cámara B de la bomba. 

Cuando la bomba comienza a funcionar, el eje de transmisión gira y cambia las posiciones de los álabes y los tamaños de las cámaras. El álabe nº 1 se mueve entonces hacia la derecha, separando la cámara B del puerto de suministro. La cámara B contiene ahora aire atrapado.

A medida que el eje continúa girando, la cámara B se mueve hacia abajo y se hace cada vez más pequeña, comprimiendo gradualmente su aire. Cerca de la parte inferior de la bomba, la cámara B se conecta al puerto de presión y envía el aire comprimido a la línea de presión. 

A continuación, la cámara B se desplaza de nuevo hacia arriba haciéndose cada vez más grande en superficie. En el puerto de suministro, recibe otro suministro de aire. Hay cuatro cámaras de este tipo en esta bomba y cada una pasa por este mismo ciclo de funcionamiento. 

Así, la bomba suministra al sistema neumático un suministro continuo de aire comprimido de 1 a 10 psi. Los sistemas de baja presión se utilizan para los sistemas de botas de deshielo de las alas.