La fuente de aire neumático es el aire de purga del motor, que se utiliza para inflar dos botas de ala interiores, dos botas exteriores y las botas del estabilizador horizontal. El aire de purga adicional se dirige a través de la válvula de deshielo de los frenos.
Un interruptor de tres posiciones controla el funcionamiento de las botas. Este interruptor está cargado con un resorte a la posición central de OFF. Cuando se ha acumulado hielo, el interruptor debe seleccionarse en la posición de ciclo único (arriba) y soltarse.
El aire de purga regulado por presión de los compresores del motor suministra aire a través de unidades de control de flujo de aire de purga y válvulas de cierre neumáticas a un conjunto de control neumático que infla las botas del ala.
Después de un período de inflado de 6 segundos, un temporizador electrónico conmuta el distribuidor en el conjunto de control para desinflar las botas del ala, y se inicia un inflado de 4 segundos en las botas del estabilizador horizontal.
Después de que estas botas se hayan inflado y desinflado, el ciclo se completa, y todas las botas se mantienen de nuevo firmemente contra las alas y el estabilizador horizontal por el vacío. El interruptor de resorte debe seleccionarse de nuevo hacia arriba para que se produzca otro ciclo.
Componentes del sistema de deshielo
Se utilizan varios componentes para construir todos los sistemas de deshielo. Los componentes pueden diferir ligeramente en el nombre y la ubicación dentro del sistema dependiendo de la aeronave. Los componentes también pueden combinar funciones para ahorrar espacio y peso.
Las funciones básicas de filtrado, regulación de la presión, distribución y conexión al vacío cuando las botas no están en uso deben estar presentes. También deben instalarse válvulas de retención para evitar el reflujo en el sistema.
Los colectores son comunes en las aeronaves multimotoras para permitir el suministro de aire a baja presión desde las dos bombas del motor. Tenga en cuenta que la presión de la bomba de aire normalmente se expulsa por la borda cuando no se necesita.
El aire de purga se cierra con una válvula cuando no se necesita para el funcionamiento de la bota de deshielo en los aviones con motor de turbina. En muchas aeronaves existe un temporizador, o una unidad de control con un modo automático, para repetir el ciclo de deshielo periódicamente.
Botas antihielo eléctricas
Algunas aeronaves modernas están equipadas con botas antihielo eléctricas en las secciones del ala o en el estabilizador horizontal. Estas botas contienen elementos calefactores eléctricos que se adhieren a los bordes de ataque de forma similar a las botas de deshielo neumáticas.
Cuando se activan, las botas se calientan y derriten el hielo de las superficies del borde de ataque. Los elementos son controlados por un temporizador de secuencia en un controlador de deshielo.
Las entradas del detector de hielo y de la sonda de temperatura del aire del ariete inician la operación cuando existen otros parámetros de condiciones de vuelo. Los elementos de arranque se encienden y apagan en secciones emparejadas para evitar el desequilibrio aerodinámico. El sistema no funciona mientras la aeronave está en tierra.
