Algunos aviones turbopropulsores más pequeños están equipados con detectores neumáticos de un solo punto. El diseño de estos detectores se basa en los principios de las leyes de los gases. El elemento de detección consiste en un tubo cerrado, lleno de helio, conectado en un extremo a un conjunto de respuesta. 

A medida que el elemento se calienta, la presión del gas dentro del tubo aumenta hasta que se alcanza el umbral de alarma. En ese momento, un interruptor interno se cierra y comunica una alarma a la cabina. Se incluye una supervisión continua de los fallos. Este tipo de sensor está diseñado como un sistema de detección de un solo sensor y no requiere una unidad de control.

Sistemas neumáticos de bucle continuo - Pneumatic Continuous-Loop Systems 

Los sistemas neumáticos de bucle continuo también son conocidos por los nombres de sus fabricantes Lindberg, Systron-Donner y Meggitt Safety Systems. 

Estos sistemas se utilizan para la detección de incendios en los motores de las aeronaves de transporte y tienen la misma función que el sistema Kidde; sin embargo, funcionan según un principio diferente. Normalmente se utilizan en un diseño de doble bucle para aumentar la fiabilidad del sistema.

El detector neumático tiene dos funciones de detección. Responde a un umbral de temperatura media global y a un aumento de temperatura discreto localizado causado por la incidencia de llamas o gases calientes. Tanto la temperatura media como la discreta se ajustan en fábrica y no son ajustables en campo.