El sistema de combustible debe estar diseñado y dispuesto para evitar la ignición del combustible dentro del sistema por la caída directa de un rayo o por el barrido de rayos en zonas en las que es muy probable que se produzcan, o por la corona o la corriente en las salidas de ventilación del combustible.
Una corona es una descarga luminosa que se produce como resultado de una diferencia de potencial eléctrico entre la aeronave y el área circundante. El streamering es una trayectoria ionizada en forma de rama que se produce en presencia de un rayo directo o en condiciones de inminente caída de rayos.
Flujo de combustible
La capacidad del sistema de combustible para suministrar el combustible necesario para garantizar que cada grupo motor y unidad de potencia auxiliar funcione correctamente en todas las condiciones probables de funcionamiento. También debe evitar la contaminación peligrosa del combustible suministrado a cada grupo motor y unidad de potencia auxiliar.
El sistema de combustible debe proporcionar a la tripulación de vuelo un medio para determinar el combustible total utilizable disponible y proporcionar un suministro ininterrumpido de ese combustible cuando el sistema se opera correctamente, teniendo en cuenta las fluctuaciones probables del combustible.
También debe proporcionar un medio para retirar o aislar de forma segura del avión el combustible almacenado en el sistema y estar diseñado para retener el combustible en todas las condiciones probables de funcionamiento y minimizar los riesgos para los ocupantes durante cualquier aterrizaje de emergencia que pueda sobrevivir. En el caso de los aviones de nivel 4, debe tenerse en cuenta el fallo debido a la sobrecarga del sistema de aterrizaje.
