Position Lights 

Las aeronaves que operan de noche deben estar equipadas con luces de posición que cumplan con los requisitos mínimos especificados por el Título 14 del Código de Regulaciones Federales. Un juego de luces de posición consiste en una luz roja, una verde y una blanca.

En algunos tipos de instalaciones, un interruptor en la cabina de mando permite el funcionamiento continuo o intermitente de las luces de posición. En muchas aeronaves, cada unidad de luces contiene una sola lámpara montada en la superficie de la aeronave. Otros tipos de unidades de luces de posición contienen dos lámparas y a menudo están integradas en la superficie de la estructura de la aeronave. 

La unidad de luz verde siempre está montada en el extremo del ala derecha. La unidad roja se monta en una posición similar en el ala izquierda. La unidad blanca suele estar situada en el estabilizador vertical en una posición en la que es claramente visible a través de un amplio ángulo desde la parte trasera del avión.

Hay, por supuesto, muchas variaciones en los circuitos de luz de posición utilizados en diferentes aviones. Todos los circuitos están protegidos por fusibles o disyuntores, y muchos circuitos incluyen equipos de parpadeo y atenuación. Los aviones pequeños suelen estar equipados con un interruptor de control y un circuito simplificados. En algunos casos, un mando de control o interruptor se utiliza para encender varios conjuntos de luces; por ejemplo, un tipo utiliza un mando de control, cuyo primer movimiento enciende las luces de posición y las del panel de instrumentos. Si se sigue girando el mando, sólo se encienden las luces del panel. 

Rara vez se incluye una unidad de intermitencia en los circuitos de las luces de posición de las aeronaves muy ligeras, pero se utiliza en las pequeñas aeronaves bimotor. Las luces de posición tradicionales utilizan bombillas incandescentes. Las luces LED se han introducido en las aeronaves modernas debido a su buena visibilidad, alta fiabilidad y bajo consumo de energía.