Puede haber otras estructuras visibles en las alas de una aeronave que contribuyen al rendimiento. Los winglets, los generadores de vórtices, las vallas de pérdida y los sellos de separación son características comunes de las alas. En los siguientes párrafos se ofrecen descripciones introductorias de cada uno de ellos.
Un winglet es una elevación vertical evidente de la punta del ala que se asemeja a un estabilizador vertical. Es un dispositivo aerodinámico diseñado para reducir la resistencia creada por los vórtices de la punta del ala en vuelo. Los winglets, que suelen estar hechos de aluminio o materiales compuestos, pueden diseñarse para optimizar el rendimiento a la velocidad deseada.
Los generadores de vórtices son pequeñas secciones aerodinámicas que suelen ir unidas a la superficie superior de un ala. Están diseñados para promover un flujo de aire laminar positivo sobre el ala y las superficies de control. Normalmente están hechos de aluminio y se instalan en una o varias líneas a lo largo de la envergadura, los vórtices creados por estos dispositivos se arremolinan hacia abajo ayudando a mantener la capa límite de aire que fluye sobre el ala. También pueden encontrarse en el fuselaje y el empenaje. La figura muestra los generadores de vórtices únicos en un ala del Symphony SA-160.
A menudo, puede existir un hueco entre el borde de fuga estacionario de un ala o estabilizador y la(s) superficie(s) de control móvil(s). En ángulos de ataque elevados, el aire de alta presión procedente de la superficie inferior del ala puede interrumpirse en este hueco. El resultado puede ser un flujo de aire turbulento, que aumenta la resistencia.
También hay una tendencia a que parte del aire del límite inferior del ala entre en el hueco e interrumpa el flujo de aire de la superficie superior del ala, lo que a su vez reduce la sustentación y la capacidad de respuesta de la superficie de control. El uso de sellos de separación es común para promover un flujo de aire suave en estas áreas de separación. Los sellos de separación pueden estar hechos de una amplia variedad de materiales que van desde el aluminio y la tela impregnada hasta la espuma y el plástico.
Una barrera en la superficie superior del ala, llamada valla de pérdida, se utiliza para detener el flujo de aire en sentido longitudinal. Durante el vuelo a baja velocidad, esto puede mantener un flujo de aire adecuado en el sentido de la cuerda, reduciendo la tendencia a la pérdida del ala. La valla, que suele ser de aluminio, es una estructura fija muy común en las alas de barrido, que tienen un flujo de aire límite natural que tiende a lo largo de la envergadura.
