Otro dispositivo del borde de ataque que amplía la inclinación del ala es el slat. Los slats pueden ser operados independientemente de los flaps con su propio interruptor en la cabina. Los slats no sólo se extienden fuera del borde de ataque del ala, aumentando la comba y la sustentación, sino que la mayoría de las veces, cuando están totalmente desplegados, dejan una ranura entre sus bordes de fuga y el borde de ataque del ala. 

Esto aumenta el ángulo de ataque en el que el ala mantendrá su flujo de aire laminar, lo que resulta en la capacidad de volar el avión más lento con una velocidad de pérdida reducida, y aún así mantener el control.