Los largueros son los principales elementos estructurales del ala. Corresponden a los largueros del fuselaje. Van paralelos al eje lateral de la aeronave, desde el fuselaje hacia la punta del ala, y suelen estar unidos al fuselaje por medio de accesorios de ala, vigas planas o una cercha.

Los largueros pueden ser de metal, madera o materiales compuestos, dependiendo de los criterios de diseño de un avión específico. Los largueros de madera suelen estar hechos de abeto. En general, se pueden clasificar en cuatro tipos diferentes por su configuración de la sección transversal. El laminado de los largueros de madera maciza se utiliza a menudo para aumentar la resistencia. 

La madera laminada también puede encontrarse en los largueros con forma de caja. Al larguero de la figura se le ha quitado material para reducir el peso, pero conserva la resistencia de un larguero rectangular. Como puede verse, la mayoría de los largueros de las alas tienen una forma básicamente rectangular con la dimensión larga de la sección transversal orientada hacia arriba y hacia abajo en el ala.

En la actualidad, la mayoría de los aviones fabricados tienen largueros de aluminio sólido extruido o extrusiones de aluminio remachadas para formar el larguero. El aumento del uso de materiales compuestos y la combinación de materiales debe hacer que los aviadores estén atentos a los largueros de las alas hechos de diversos materiales.

En un larguero de viga en I, la parte superior e inferior de la viga en I se denominan tapas y la sección vertical se llama alma. Todo el larguero puede ser extruido a partir de una sola pieza de metal, pero a menudo se construye a partir de múltiples extrusiones o ángulos formados. 

El alma forma la parte principal de la profundidad del larguero y los listones de la tapa (extrusiones, ángulos formados o secciones fresadas) están unidos a ella. Juntos, estos miembros soportan las cargas causadas por la flexión del ala, y las tapas proporcionan una base para fijar la piel.

También puede no tener refuerzos, pero puede contener agujeros con bridas para reducir el peso pero mantener la resistencia. Algunos largueros de alas metálicas y de material compuesto mantienen el concepto de viga en I, pero utilizan un alma sinusoidal.

Además, existe un diseño de alma de larguero a prueba de fallos. El término "a prueba de fallos" significa que si un miembro de una estructura compleja falla, alguna otra parte de la estructura asume la carga del miembro que ha fallado y permite seguir funcionando. Este larguero está hecho en dos secciones.

La sección superior consiste en una tapa remachada a la placa superior del alma. La sección inferior es una sola extrusión que consiste en la tapa inferior y la placa del alma. Estas dos secciones se unen para formar el larguero. Si una de las dos secciones de este tipo de larguero se rompe, la otra sección puede seguir soportando la carga. Esta es la característica de seguridad.

Por regla general, un ala tiene dos largueros. Un larguero suele estar situado cerca de la parte delantera del ala, y el otro a unos dos tercios de la distancia hacia el borde de fuga del ala. Independientemente del tipo, el larguero es la parte más importante del ala. Cuando se someten a carga otros elementos estructurales del ala, la mayor parte de la tensión resultante se transmite al larguero.

Los falsos largueros se utilizan habitualmente en el diseño de alas. Son miembros longitudinales como los largueros, pero no se extienden por toda la longitud del ala. A menudo se utilizan como puntos de fijación de las bisagras de las superficies de control, como el larguero del alerón.