Inspection
La inspección de la corrosión es un problema continuo y debe realizarse diariamente. Hacer demasiado hincapié en un problema de corrosión particular cuando se descubre y luego olvidarse de la corrosión hasta la próxima crisis es una práctica insegura, costosa y problemática. La mayoría de las listas de comprobación de mantenimiento programado son lo suficientemente completas como para cubrir todas las partes de la aeronave o del motor, por lo que ninguna parte de la aeronave queda sin inspeccionar.
Utilice estas listas de comprobación como guía general cuando haya que inspeccionar una zona en busca de corrosión. A través de la experiencia, uno aprende que la mayoría de las aeronaves tienen áreas problemáticas donde, a pesar de la inspección y el mantenimiento de rutina, la corrosión sigue apareciendo.
Todas las inspecciones de corrosión comienzan con una limpieza a fondo de la zona a inspeccionar. A continuación se realiza una inspección visual general de la zona utilizando una linterna, un espejo de inspección y una lupa de 5 l0X. La inspección general consiste en buscar defectos evidentes y zonas sospechosas. A continuación se realiza una inspección detallada de los daños o las zonas sospechosas encontradas durante la inspección general.
La inspección visual es la técnica más utilizada y es un método eficaz para la detección y evaluación de la corrosión. La inspección visual emplea los ojos para mirar directamente a una superficie de la aeronave o a un ángulo de incidencia bajo para detectar la corrosión. El uso del sentido del tacto también es un método de inspección eficaz para la detección de la corrosión oculta y bien desarrollada. Otras herramientas utilizadas durante la inspección visual son los espejos, los micrómetros ópticos y los medidores de profundidad.
A veces, las zonas de inspección están oscurecidas por miembros estructurales, instalaciones de equipos o, por alguna razón, son difíciles de comprobar visualmente. Debe obtenerse un acceso adecuado para la inspección retirando los paneles de acceso y los equipos adyacentes, limpiando la zona si es necesario y retirando los sellantes y las pinturas sueltas o agrietadas. Los espejos, los boroscopios y la fibra óptica son útiles para observar las zonas oscuras.
Además de la inspección visual, existen varios métodos de NDI, como el líquido penetrante, las partículas magnéticas, las corrientes de Foucault, los rayos X, los ultrasonidos y la emisión acústica, que pueden ser útiles para la detección de la corrosión. Estos métodos tienen limitaciones y deben ser realizados sólo por personal calificado y certificado en NDI. Los métodos de inspección por corrientes de Foucault, rayos X y ultrasonidos requieren un equipo debidamente calibrado (cada vez que se utilice) y un estándar de referencia de control para obtener resultados fiables.
Además de las inspecciones de mantenimiento de rutina, los anfibios o hidroaviones deben ser revisados diariamente y las áreas críticas deben ser limpiadas o tratadas, según sea necesario.
