Rendimiento en vuelo estacionario - Hovering Performance 

El rendimiento del helicóptero gira en torno a la posibilidad de mantenerlo en vuelo estacionario. Se necesita más potencia durante el vuelo estacionario que en cualquier otro régimen de vuelo. Aparte de los obstáculos, si se puede mantener el vuelo estacionario, se puede despegar, especialmente con el beneficio adicional de la sustentación traslacional. Se proporcionan gráficos de vuelo estacionario en efecto suelo (IGE) y vuelo estacionario fuera de efecto suelo (OGE) en diversas condiciones de peso bruto, altitud, temperatura y potencia. El techo de planeo IGE suele ser más alto que el techo de planeo OGE debido al beneficio de la sustentación adicional producida por el efecto suelo.  TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Un piloto siempre debe planear un vuelo estacionario OGE cuando aterrice en un área incierta o no verificada. A medida que aumenta la altitud de la densidad, se requiere más potencia para planear. En algún momento, la potencia requerida es igual a la potencia disponible. Esto establece el techo de planeo en las condiciones existentes. Cualquier ajuste del peso bruto mediante la variación del combustible, la carga útil o ambos, afecta al techo de vuelo estacionario. Cuanto mayor sea el peso bruto, menor será el techo de vuelo. A medida que se reduce el peso bruto, aumenta el techo de flotación.  TEXTO COMPLETO E IMAGENES