CG adelantado del límite delantero - CG Forward of Forward Limit
Un CG adelantado puede ocurrir cuando un piloto y un pasajero pesados despegan sin equipaje o sin el lastre adecuado situado a popa del mástil del rotor. Esta situación se agrava si los depósitos de combustible están situados a la popa del mástil del rotor, ya que a medida que el combustible se quema el CG sigue desplazándose hacia delante. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Esta situación es fácil de reconocer cuando se llega a la posición de vuelo estacionario después de un despegue vertical. El helicóptero tiene una actitud de nariz baja, y se necesita un desplazamiento excesivo hacia atrás del control cíclico para mantener el vuelo estacionario en una condición sin viento. No continúe el vuelo en esta condición, ya que el piloto podría perder rápidamente el control cíclico hacia atrás a medida que se consume el combustible. El piloto también puede encontrar imposible desacelerar lo suficiente como para detener el helicóptero. En caso de fallo del motor y de la autorrotación resultante, puede no haber suficiente control cíclico para abanicar adecuadamente para el aterrizaje. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Un CG delantero no es tan obvio cuando se cierne en un viento fuerte, ya que se requiere menos desplazamiento cíclico hacia atrás que cuando se cierne sin viento. Al determinar si existe una condición de balance crítico, es esencial considerar la velocidad del viento y su relación con el desplazamiento hacia atrás del control cíclico. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
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