Debe haber al menos un extintor portátil de mano para uso en el compartimento del piloto que esté ubicado en un lugar de fácil acceso para el piloto mientras está sentado. 

Debe haber al menos un extintor de mano situado convenientemente en el compartimento de pasajeros de cada avión con capacidad para más de 6 y menos de 30 pasajeros. Cada extintor para uso en un compartimento de personal debe estar diseñado para minimizar el riesgo de concentraciones de gases tóxicos.

Hidrocarburos halogenados 

Durante más de 45 años, los hidrocarburos halogenados (halones) han sido prácticamente los únicos agentes extintores utilizados en las aeronaves de transporte civil. Sin embargo, el halón es un producto químico que agota la capa de ozono y provoca el calentamiento global, y su producción ha sido prohibida por un acuerdo internacional. 

Aunque el uso del halón se ha prohibido en algunas partes del mundo, se ha concedido una exención a la aviación debido a sus singulares requisitos operativos y de seguridad contra incendios. 

El halón ha sido el agente de extinción de incendios elegido en la aviación civil porque es extremadamente eficaz por unidad de peso en una amplia gama de condiciones ambientales de las aeronaves. Es un agente limpio (sin residuos), no conductor de la electricidad y tiene una toxicidad relativamente baja.

En la aviación se emplean dos tipos de halones: El Halón 1301 (CBrF3), un agente de inundación total, y el Halón 1211 (CBrClF2), un agente de flujo. Los incendios de clase A, B o C se controlan adecuadamente con halones. 

Sin embargo, no utilice halones en un incendio de clase D. Los agentes de halón pueden reaccionar vigorosamente con el metal en llamas.

NOTA: Aunque los halones siguen en servicio y son agentes apropiados para estas clases de incendios, la producción de estos agentes que agotan la capa de ozono se ha restringido. 

Aunque no es obligatorio, considere la posibilidad de sustituir los extintores de halón por extintores de sustitución de halón cuando se descarguen. Los agentes sustitutivos del halón que se han considerado conformes hasta la fecha incluyen los halocarbonos HCFC Blend B, HFC-227ea y HFC-236fa.

Gases fríos inertes 

El dióxido de carbono (CO2) es un agente extintor eficaz. Se utiliza con mayor frecuencia en los extintores que están disponibles en la rampa para combatir los incendios en el exterior de la aeronave, como los incendios de motores o APU. El CO2 se ha utilizado durante muchos años para extinguir incendios de fluidos inflamables y de equipos eléctricos. 

Es incombustible y no reacciona con la mayoría de las sustancias. Proporciona su propia presión para la descarga del recipiente de almacenamiento, excepto en climas extremadamente fríos, donde se puede añadir una carga de refuerzo de nitrógeno para invernar el sistema. Normalmente, el CO2 es un gas, pero se puede licuar fácilmente por compresión y enfriamiento. 

Una vez licuado, el CO2 permanece en un contenedor cerrado como líquido y como gas. Cuando el CO2 se expulsa a la atmósfera, la mayor parte del líquido se convierte en gas. El calor absorbido por el gas durante la vaporización enfría el líquido restante a -110 °F, y se convierte en un sólido blanco finamente dividido, la nieve de hielo seco.

El dióxido de carbono es aproximadamente 1½ veces más pesado que el aire, lo que le confiere la capacidad de sustituir el aire por encima de las superficies en llamas y mantener una atmósfera asfixiante. El CO2 es eficaz como agente extintor sobre todo porque diluye el aire y reduce el contenido de oxígeno de manera que la combustión ya no se ve favorecida. 

En determinadas condiciones, también se produce un cierto efecto de enfriamiento. El CO2 se considera ligeramente tóxico, pero puede provocar la inconsciencia y la muerte por asfixia si se deja que la víctima respire CO2 en concentraciones de extinción de incendios durante 20 o 30 minutos. 

El CO2 no es eficaz como agente extintor en los incendios en los que intervienen productos químicos que contienen su propio suministro de oxígeno, como el nitrato de celulosa (utilizado en algunas pinturas para aviones). Además, los fuegos de magnesio y titanio no pueden extinguirse con CO2.

Polvos secos - Dry Powders 

Los incendios de clase A, B o C pueden controlarse con agentes extintores químicos secos. Los únicos extintores de polvo químico seco de uso general (clase A, B, C) contienen fosfato monoamónico. 

Todos los demás polvos químicos secos tienen una clasificación de fuego de clase B, C U.S - UL solamente. Los extintores de polvo químico seco controlan mejor los incendios de clase A, B y C, pero su uso es limitado debido a los residuos y a la limpieza después del despliegue.

Clase de agua 

Los fuegos de clase A se controlan mejor con agua, enfriando el material por debajo de su temperatura de ignición y empapando el material para evitar su reignición.

Interiores de la cabina de mando y de la cabina de pasajeros 

Todos los materiales utilizados en la cabina de mando y en la cabina deben cumplir normas estrictas para evitar incendios. En caso de incendio, existen varios tipos de extintores portátiles para combatir el fuego. Los tipos más comunes son el Halón 1211 y el agua.

Tipos de extintores 

Los extintores portátiles se utilizan para extinguir incendios en la cabina o en la cabina de vuelo. La figura muestra un extintor de Halón utilizado en un avión de aviación general. 

Los extintores de Halón se utilizan en incendios eléctricos y de líquidos inflamables. Algunas aeronaves de transporte también utilizan extintores de agua para su uso en incendios no eléctricos.

A continuación se presenta una lista de agentes extintores y el tipo (clase) de incendios para los que cada uno es apropiado.

1. Agua: clase A. El agua enfría el material por debajo de su temperatura de ignición y lo empapa para evitar su reignición.

2. Dióxido de carbono: clase B o C. El CO2 actúa como agente de cobertura.  NOTA: El CO2 no se recomienda para los extintores manuales de uso interno de las aeronaves.

3. Productos químicos secos: clase A, B o C. Los productos químicos secos son los mejores agentes de control para este tipo de incendios.

4. Halones: sólo de clase A, B o C.

5. Agentes limpiadores de halocarbonos: sólo clase A, B, o C.

6. Polvo seco especializado: clase D. (Siga las recomendaciones del fabricante del extintor debido a la posible reacción química entre el metal en llamas y el agente extintor).

Los siguientes extintores de mano no son adecuados como equipo de cabina o de pilotaje.

- CO2 

- Productos químicos secos (debido a la posibilidad de daños por corrosión en los equipos electrónicos, la posibilidad de oscurecimiento visual si el agente se descargara en la zona de la cabina de vuelo y los problemas de limpieza derivados de su uso) 

- Polvo seco especializado (es adecuado para su uso en operaciones en tierra)