Muchos elementos de fijación especiales producen una alta resistencia con un peso ligero y pueden utilizarse en lugar de los pernos y tuercas AN convencionales. Cuando los pernos AN se aprietan con la tuerca, el perno se estira, estrechando el diámetro y entonces el perno ya no está apretado en el agujero. Las fijaciones especiales eliminan este ajuste flojo, ya que se mantienen en su lugar mediante un collarín que se aprieta en su posición. Estos elementos de fijación no están sometidos a las mismas cargas de tracción que un tornillo durante la instalación. Las fijaciones especiales también se utilizan mucho en los aviones deportivos ligeros (LSA). Siga siempre las recomendaciones del fabricante del avión.

Remaches de pasador - Pin Rivets

Los remaches de pasador (Hi-Shear) se clasifican como remaches especiales pero no son del tipo ciego. Para instalar este tipo de remaches es necesario acceder a ambos lados del material. Los remaches de espiga tienen la misma resistencia al cizallamiento que los pernos de igual diámetro, pesan aproximadamente un 40% menos que un perno y sólo requieren una quinta parte del tiempo de instalación que una combinación de perno, tuerca y arandela. Son aproximadamente tres veces más fuertes que los remaches de vástago sólido.

Taper-Lok

Los Taper-Lok son los elementos de fijación especiales más resistentes utilizados en la construcción de aviones. El Taper-Lok ejerce una fuerza sobre las paredes del agujero debido a su forma cónica. La Taper-Lok está diseñada para llenar completamente el agujero, pero a diferencia del remache, llena el agujero sin deformar el vástago. En cambio, la tuerca con cabeza de arandela aprieta el metal con una fuerza tremenda contra las paredes cónicas del agujero. Esto crea una compresión radial alrededor del vástago y líneas de compresión verticales cuando los metales se aprietan entre sí. La combinación de estas fuerzas genera una fuerza inigualable para cualquier otro tornillo.

Hi-Tigue

El tornillo especial Hi-Tigue tiene un reborde que rodea la parte inferior de su vástago. El reborde precarga el agujero que rellena, lo que da lugar a una mayor resistencia de la unión. En el momento de la instalación, el talón presiona contra la pared lateral del agujero, ejerciendo una fuerza radial que refuerza la zona circundante. Al estar precargada, la junta no está sometida a la acción cíclica constante que normalmente hace que una junta se trabaje en frío y acabe fallando.

Las fijaciones Hi-Tigue se fabrican con aleaciones de aluminio, titanio y acero inoxidable. Los collares están compuestos por aleaciones metálicas compatibles y vienen en dos tipos: con y sin sellado. Al igual que los Hi-Loks, se pueden instalar con una llave Allen y una llave de boca.

Cierres cautivos - Captive Fasteners

Las fijaciones cautivas se utilizan para desmontar rápidamente las góndolas de los motores, los paneles de inspección y las áreas en las que es importante un acceso rápido y fácil. Un cierre cautivo puede girar en el cuerpo en el que está montado, pero no se soltará cuando se desenrosque de la pieza que sujeta. Algunos de los más utilizados son el Dzus, el Camloc y el Airloc.

Cierres de bloqueo de giro - Turn Lock Fasteners

Los cierres de bloqueo de giro se utilizan para asegurar las placas de inspección, las puertas y otros paneles desmontables en las aeronaves. Los cierres de bloqueo de giro también se conocen como cierres de apertura rápida, acción rápida y cierres de panel estresados. La característica más deseable de estos cierres es que permiten una rápida y fácil extracción de los paneles de acceso para fines de inspección y mantenimiento. Varios fabricantes fabrican y suministran fijaciones de cierre giratorio con distintos nombres comerciales.

Cierres Dzus - Dzus Fasteners

El cierre Dzus está compuesto por un espárrago, una arandela y un receptáculo.

Elementos de fijación Camloc - Camloc Fasteners

Los cierres Camloc se fabrican en una gran variedad de estilos y diseños. Entre los más utilizados se encuentran las series 2600, 2700, 40S51 y 4002 de la línea normal, y el cierre para paneles tensados de la línea de servicio pesado. Este último se utiliza en paneles tensados, que soportan cargas estructurales.

Fijaciones Airloc - Airloc Fasteners

La fijación Airloc consta de tres partes: un espárrago, un pasador transversal y un receptáculo de espárrago. Los espárragos se fabrican en acero y se endurecen para evitar un desgaste excesivo. El orificio del espárrago está escariado para un ajuste a presión del pasador transversal.