Detección de incendios en la bodega del avión

Las aeronaves de transporte deben tener las siguientes disposiciones para cada compartimiento de carga o de equipaje:

1. El sistema de detección debe proporcionar una indicación visual a la tripulación de vuelo dentro de 1 minuto después del inicio de un incendio. 

2. El sistema debe ser capaz de detectar un incendio a una temperatura significativamente inferior a la que disminuye sustancialmente la integridad estructural del avión. 

3. Deberá haber medios que permitan a la tripulación comprobar, en vuelo, el funcionamiento de cada circuito detector de incendios.

Clasificación del compartimento de carga 

Clase A 

Un compartimiento de carga o de equipaje de Clase A es aquel en el que la presencia de un incendio sería fácilmente descubierta por un miembro de la tripulación mientras está en su puesto y cada parte del compartimiento es fácilmente accesible en vuelo.

Clase B 

Un compartimento de carga o de equipaje de Clase B es aquel en el que hay suficiente acceso en vuelo para que un miembro de la tripulación pueda llegar efectivamente a cualquier parte del compartimento con el contenido de un extintor de mano. 

Cuando se utilizan las disposiciones de acceso, no entra ninguna cantidad peligrosa de humo, llamas o agente extintor en ningún compartimento ocupado por la tripulación o los pasajeros. Hay un detector de humo o un sistema de detección de incendios aprobado por separado para dar aviso en el puesto del piloto o del ingeniero de vuelo.

Clase C 

Un compartimiento de carga, o de equipaje, de Clase C es aquel que no cumple con los requisitos de un compartimiento de Clase A o B, pero en el que

1. Hay un sistema independiente aprobado de detección de humo o de incendios que avisa al piloto o al ingeniero de vuelo. 

2. Hay un sistema aprobado de extinción o supresión de incendios incorporado y controlable desde la cabina de mando.

3. Existen medios para excluir las cantidades peligrosas de humo, llamas o agente extintor de cualquier compartimento ocupado por la tripulación o los pasajeros. 

4. Existen medios para controlar la ventilación y las corrientes de aire dentro del compartimento, de modo que el agente extintor utilizado pueda controlar cualquier incendio que pueda iniciarse dentro del compartimento.

Clase E 

El compartimento de carga de clase E es el que se encuentra en los aviones utilizados únicamente para el transporte de carga y en el que

1. Hay un sistema separado de detectores de humo o de incendios aprobado para dar aviso en el puesto del piloto o del ingeniero de vuelo. 

2. Los controles para cortar el flujo de aire de ventilación hacia, o dentro del compartimiento, son accesibles a la tripulación de vuelo en el compartimiento de la tripulación. 

3. Existen medios para excluir cantidades peligrosas de humo, llamas o gases nocivos del compartimiento de la tripulación de vuelo. 

4. Las salidas de emergencia de la tripulación requeridas son accesibles en cualquier condición de carga.

Sistema de detección y extinción de incendios en el compartimiento de carga y equipaje 

El sistema de detección de humo del compartimiento de carga avisa en la cabina de vuelo si hay humo en un compartimiento de carga. Cada compartimento está equipado con un detector de humo. Los detectores de humo controlan el aire de los compartimentos de carga en busca de humo. 

Los ventiladores llevan el aire del compartimento de carga al detector de humo. Antes de que el aire entre en el detector de humo, los separadores de agua en línea eliminan la condensación y los calentadores aumentan la temperatura del aire.

Sistema del detector de humo 

El detector de humo óptico está formado por diodos emisores de luz (LED) de origen, fotodiodos de control de intensidad y fotodiodos de detección de dispersión. Dentro de la cámara de detección de humo, el aire fluye entre una fuente (LED) y un fotodiodo detector de dispersión. Normalmente, sólo una pequeña cantidad de luz del LED llega al detector de dispersión. 

Si el aire contiene humo, las partículas de humo reflejan más luz en el detector de dispersión. Esto provoca una señal de alarma. El fotodiodo de control de intensidad se asegura de que el LED de la fuente esté encendido y mantiene constante la salida del LED de la fuente. Esta configuración también detecta la contaminación del LED y de los fotodiodos. 

Un diodo defectuoso, o una contaminación, hace que el detector cambie a El detector de humo tiene múltiples puertos de muestreo. Los ventiladores extraen el aire de los puertos de muestreo a través de un separador de agua y una unidad de calentamiento hacia el detector de humo.

Sistema de extinción del compartimento de carga 

El sistema de extinción del compartimento de carga es activado por la tripulación de vuelo si los detectores de humo detectan humo en el compartimento de carga. Algunas aeronaves están equipadas con dos tipos de contenedores extintores. El primer sistema es el de descarga que libera el agente extintor directamente cuando se activa el interruptor de descarga de incendios de la carga. Esta acción extingue el fuego.

El segundo sistema es el sistema medido. Tras un tiempo de espera, las botellas dosificadas se descargan lentamente y a un ritmo controlado a través del filtro regulador. El halón de las botellas dosificadas sustituye la fuga de agente extintor. Esto mantiene la concentración correcta de agente extintor en el compartimento de carga para mantener el fuego extinguido durante 180 minutos.

Las botellas de extinción contienen Halón 1301 o un agente extintor equivalente presurizado con nitrógeno. Los tubos conectan las botellas a las boquillas de descarga en los techos del compartimento de carga.

Las botellas de extinción están equipadas con squibs. El squib es un dispositivo explosivo accionado eléctricamente. Se encuentra junto a un diafragma de la botella que puede romperse. El diafragma normalmente sella la botella presurizada. Cuando se activa el interruptor de descarga de la carga, el squib se dispara y la explosión rompe el diafragma. 

La presión del nitrógeno dentro de la botella empuja el Halón a través del puerto de descarga hacia el compartimiento de carga. Cuando la botella se descarga, se activa un interruptor de presión que envía una indicación a la cabina de vuelo de que se ha descargado una botella. 

Se incorporan válvulas de control de flujo si las botellas pueden descargarse en varios compartimentos. Las válvulas de control de flujo dirigen el agente extintor al compartimiento de carga seleccionado.

Si hay humo en un compartimento de carga, se producen las siguientes indicaciones en la cabina de mando 

• - Se encienden las luces de advertencia principales. 
• - Funciona el aviso de incendio. 
• - Se muestra un mensaje de advertencia de incendio en la carga. 
• - Se enciende la luz de advertencia de incendio de la carga.

Las luces de advertencia principales y el aural de advertencia de incendio no funcionan durante parte de la operación de despegue.