El anticongelante químico se utiliza en algunas aeronaves para evitar el hielo en los bordes de ataque del ala, los estabilizadores, los parabrisas y las hélices. Los sistemas de alas y estabilizadores se denominan a menudo sistemas de alas lloronas o se conocen por su nombre comercial de sistemas TKS™. 

La protección contra el hielo se basa en el concepto de depresor del punto de congelación. Se bombea una solución anticongelante desde un depósito a través de una malla incrustada en los bordes de ataque de las alas y los estabilizadores. 

Activado por un interruptor en la cabina, el líquido fluye sobre las superficies de las alas y la cola, impidiendo la formación de hielo a medida que fluye. La solución se mezcla con el agua sobreenfriada de la nube, disminuye su punto de congelación y permite que la mezcla fluya fuera del avión sin congelarse. 

El sistema está diseñado para combatir el hielo, pero también es capaz de descongelar un avión. Cuando el hielo se ha acumulado en los bordes de ataque, la solución anticongelante rompe químicamente la unión entre el hielo y el fuselaje. Esto permite que las fuerzas aerodinámicas arrastren el hielo. De este modo, el sistema limpia el fuselaje del hielo acumulado antes de pasar a la protección antihielo.

El sistema de alas lloronas TKS™ contiene paneles de titanio formados y perforados con láser con más de 800 agujeros diminutos (de 0,0025 pulgadas de diámetro) por pulgada cuadrada. Estos se acoplan con paneles traseros de acero inoxidable no perforados y se adhieren a los bordes de ataque del ala y del estabilizador. 

A medida que el fluido se suministra desde un depósito central y una bomba, se filtra a través de los agujeros. Las fuerzas aerodinámicas hacen que el fluido recubra las superficies superior e inferior del perfil aerodinámico. El líquido a base de glicol impide que el hielo se adhiera a la estructura del avión.

Algunos aviones con sistemas de alas lloronas están certificados para volar en condiciones de hielo conocidas. Otros lo utilizan como protección contra el hielo inesperado que se encuentra en vuelo. Los sistemas son básicamente los mismos. 

La capacidad del depósito permite 1 a 2 horas de funcionamiento. Las alas lloronas TKSTM se utilizan principalmente en aviones recíprocos que carecen de un suministro de aire caliente de purga para la instalación de un sistema térmico antihielo. Sin embargo, el sistema es sencillo y eficaz, por lo que también se utiliza en algunas aeronaves corporativas con turbina.