La construcción compuesta ofrece varias ventajas sobre el metal, la madera o la tela, siendo su peso más ligero el más citado. Peso más ligero no siempre es automático. Hay que recordar que la construcción de una estructura de avión de compuestos no garantiza que será más ligero; depende de la estructura, así como el tipo de compuesto que se utiliza. (Texto Completo)

Una ventaja más importante es que una estructura muy suave, compuesta, curvada y aerodinámica hecha de compuestos reduce la resistencia. Esta es la principal razón por la que los diseñadores de planeadores cambiaron de metal y madera a compuestos en 1960. En los aviones, el uso de compuestos reduce la resistencia para la línea de producción Cirrus y Columbia, lo que conduce a su alto rendimiento a pesar de su tren de aterrizaje fijo. Los compuestos también ayudan a enmascarar la firma de radar de los diseños de aviones "sigilosos", como el B-2 y el F-22. Hoy en día, se pueden encontrar compuestos en aviones tan variados como planeadores para la mayoría de los helicópteros nuevos. (Texto Completo)

La falta de corrosión es una tercera ventaja de los compuestos. Boeing diseño el 787, con su fuselaje totalmente compuesto, para tener un diferencial de presión más alto y una mayor humedad en la cabina que los aviones anteriores. Los ingenieros ya no están tan preocupados por la corrosión de la condensación de humedad en las áreas ocultas de las pieles del fuselaje, como detrás de mantas aislantes. Esto debería conducir a una reducción de los costes de mantenimiento a largo plazo de las compañías aéreas.(Texto Completo)