El giroscopio del indicador de giro y deslizamiento gira en el plano vertical correspondiente al eje longitudinal de la aeronave. Un único cardán limita los planos en los que el giroscopio puede inclinarse, y un muelle trabaja para mantener una posición central. Debido a la precesión, una fuerza de guiñada hace que el giroscopio se incline a la izquierda o a la derecha, visto desde el asiento del piloto.

El indicador de giro y deslizamiento utiliza un puntero, llamado aguja de giro, para mostrar la dirección y la velocidad de giro. El indicador de giro y deslizamiento es incapaz de "salirse" de su eje de rotación debido a los muelles de sujeción. Cuando se aplican fuerzas extremas a un giroscopio, éste se desplaza de su plano normal de rotación, lo que invalida sus indicaciones. Algunos instrumentos tienen límites específicos de cabeceo y de inclinación que inducen a un giro del giroscopio. TEXTO COMPLETO E IMAGENES