En los aeropuertos que no cuentan con una torre de control operativa, un sistema de indicadores visuales de círculo segmentado, si está instalado, está diseñado para proporcionar información sobre el patrón de tráfico. El círculo segmentado, que suele estar situado en una posición que ofrece la máxima visibilidad a los pilotos en el aire y en tierra y proporciona una ubicación centralizada para otros elementos del sistema, consta de los siguientes componentes: indicadores de la dirección del viento, indicadores de la dirección de aterrizaje, indicadores de la pista de aterrizaje e indicadores del patrón de tráfico. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Se instala un tetraedro para indicar la dirección de los aterrizajes y despegues cuando las condiciones del aeropuerto justifican su uso. Puede estar situado en el centro de un círculo segmentado y puede estar iluminado para las operaciones nocturnas. El extremo pequeño del tetraedro apunta en la dirección del aterrizaje. Se advierte a los pilotos que no utilicen el tetraedro para ningún otro propósito que no sea el de indicar la dirección de aterrizaje. En los aeropuertos con torres de control, el tetraedro sólo se debe consultar cuando la torre de control no esté en funcionamiento. Las instrucciones de la torre sustituyen a las indicaciones del tetraedro. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Los indicadores de pista de aterrizaje se instalan en pares y se utilizan para mostrar la alineación de las pistas de aterrizaje. Los indicadores de patrón de tráfico se instalan en pares junto con los indicadores de pista de aterrizaje y se utilizan para indicar la dirección de los giros cuando hay una variación del patrón de tráfico normal a la izquierda. (Si no hay un círculo segmentado instalado en el aeropuerto, los indicadores de patrón de tráfico pueden instalarse en el extremo de la pista o cerca de él). TEXTO COMPLETO E IMAGENES

En la mayoría de los aeropuertos y bases aéreas militares, las altitudes de los patrones de tráfico para las aeronaves de hélice se extienden generalmente desde 600 pies hasta 1.500 pies sobre el nivel del suelo (AGL). Los pilotos pueden obtener la altitud del patrón de tráfico de un aeropuerto en el Chart Supplement U.S. (anteriormente Airport/Facility Directory). Además, las altitudes de los patrones de tráfico para las aeronaves turborreactores militares a veces se extienden hasta los 2.500 pies AGL. Por lo tanto, los pilotos de aeronaves en ruta deben estar constantemente en alerta para otras aeronaves en los patrones de tráfico y evitar estas áreas siempre que sea posible. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Ejemplo: Clave para las operaciones de patrón de tráfico - Pista única

 1.   Entre en el patrón en vuelo nivelado, a la altura del punto medio de la pista, a la altitud del patrón. (1.000' AGL es la altitud de patrón recomendada a menos que se establezca otra cosa).

2.   Mantenga la altitud del patrón hasta llegar al extremo de aproximación de la pista de aterrizaje en el tramo de viento descendente.

3.   Completar el giro a final a un mínimo de ¼ de milla de la pista. 

4.   Después del despegue o del go-around, continúe en línea recta hasta más allá del final de la pista de salida.

5.   Si permanece en el patrón de tráfico, inicie el giro hacia el tramo de viento cruzado más allá del extremo de salida de la pista dentro de los 300 pies de altitud del patrón.

6.   Si sale del patrón de tráfico, continúe recto o salga con un giro de 45° (a la izquierda cuando esté en un patrón de tráfico a la izquierda; a la derecha cuando esté en un patrón de tráfico a la derecha) más allá del extremo de salida de la pista, después de alcanzar la altitud del patrón. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Ejemplo: Claves para las operaciones de patrón de tráfico - Pistas paralelas  

1.   Entre en el patrón en vuelo nivelado, a la vista del punto medio de la pista, a la altitud del patrón. (1.000' AGL es la altitud de patrón recomendada a menos que se establezca otra cosa).

2.   Mantenga la altitud del patrón hasta llegar al extremo de aproximación de la pista de aterrizaje en el tramo de viento descendente.

3.   Completar el giro a final a un mínimo de ¼ de milla de la pista. 

4.   No sobrepasar la final ni continuar en una pista que penetre en la aproximación final de la pista paralela 

5.   Después del despegue o del go-around, continúe en línea recta hasta más allá del final de la pista de salida.

6.   Si permanece en el patrón de tráfico, inicie el giro hacia el tramo de viento cruzado más allá del extremo de salida de la pista dentro de los 300 pies de altitud del patrón.

7.   Si sale del patrón de tráfico, continúe recto o salga con un giro de 45° (a la izquierda si está en un patrón de tráfico a la izquierda; a la derecha si está en un patrón de tráfico a la derecha) más allá del extremo de salida de la pista, después de alcanzar la altitud del patrón.

8.   No continúe por una pista que penetre en la trayectoria de salida de la pista paralela. TEXTO COMPLETO E IMAGENES