Operar dentro y fuera de un aeropuerto de torre, así como en una buena parte del sistema de espacio aéreo, requiere que una aeronave tenga capacidad de comunicación de radio bidireccional. Por esta razón, el piloto debe conocer los requisitos de la licencia de la estación de radio y los equipos y procedimientos de las comunicaciones por radio. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Licencia de radio - Radio License
No hay ningún requisito de licencia para un piloto que opere en los Estados Unidos; sin embargo, un piloto que opere internacionalmente está obligado a tener un permiso de radiotelefonía restringido emitido por la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC). Tampoco se requiere una licencia de estación para la mayoría de las aeronaves de aviación general que operan en Estados Unidos. Sin embargo, se requiere una licencia de estación para las aeronaves que operan. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
En marzo de 1997, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) modificó sus Normas Internacionales y Prácticas Recomendadas para incorporar un plan de canales que especifica una separación de canales de 8,33 kHz en el Servicio Móvil Aeronáutico. El plan de canales de 8,33 kHz se adoptó para aliviar la escasez de canales VHF ATC que se experimentaba en Europa occidental y en el Reino Unido. Siete países de Europa occidental y el Reino Unido aplicaron el plan de canales de 8,33 kHz el 1 de enero de 1999. En consecuencia, las aeronaves que operan en el espacio aéreo de estos países deben tener la capacidad de transmitir y recibir en los canales espaciados de 8,33 kHz. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Uso de procedimientos adecuados de radio - Using Proper Radio Procedures
El uso de la fraseología y los procedimientos de radio adecuados contribuye a la capacidad del piloto para operar de forma segura y eficiente en el sistema del espacio aéreo. Una revisión del Glosario del Piloto/Controlador contenido en el AIM ayuda al piloto en el uso y comprensión de la terminología estándar. El AIM también contiene muchos ejemplos de comunicaciones por radio. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
La OACI ha adoptado un alfabeto fonético que debe utilizarse en las comunicaciones por radio. Cuando se comunican con el ATC, los pilotos deben utilizar este alfabeto para identificar sus aviones. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Procedimientos de perdida de la comunicacion - Lost Communication Procedures
Es posible que un piloto experimente un mal funcionamiento de la radio. Esto puede hacer que el transmisor, el receptor o ambos queden inoperativos. Si el receptor deja de funcionar y un piloto necesita aterrizar en un aeropuerto con torre, es aconsejable permanecer fuera o por encima del espacio aéreo de clase D hasta que se determine la dirección y el flujo del tráfico. El piloto debería entonces avisar a la torre del tipo de aeronave, posición, altitud e intención de aterrizar. El piloto debe continuar, entrar en el patrón, informar de su posición según corresponda y estar atento a las señales luminosas de la torre. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Si el transmisor no funciona, el piloto debe seguir los procedimientos indicados anteriormente y también monitorear la frecuencia ATC apropiada. Durante las horas de luz, las transmisiones del ATC pueden ser reconocidas por el balanceo de las alas y por la noche por el parpadeo de la luz de aterrizaje. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Cuando tanto el receptor como el transmisor están inoperativos, el piloto debe permanecer fuera del espacio aéreo de Clase D hasta que se haya determinado el flujo de tráfico y entonces entrar en el patrón y estar atento a las señales luminosas. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Las averías de radio deben ser reparadas antes de continuar el vuelo. Si esto no es posible, se puede contactar con el ATC por teléfono para solicitar una salida VFR sin comunicaciones de radio bidireccionales. No se aceptan llegadas por procedimiento sin radio (NORDO) en aeropuertos con mucho tráfico. Si se autoriza la salida, se aconseja al piloto que vigile la frecuencia apropiada y/o esté atento a las señales luminosas, según corresponda. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Si se pierde la comunicación por radio, puede ser una decisión prudente aterrizar en un aeropuerto sin torre con menor volumen de tráfico, si es práctico. Cuando se opera en un aeropuerto sin torre, no es necesaria la comunicación por radio. Sin embargo, los pilotos deben estar muy atentos cuando no utilicen la radio. Es posible que el resto del tráfico no se percate tan fácilmente de su presencia cuando esperan las llamadas de radio estándar. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
