Es importante que el piloto conozca la dirección del viento. En las instalaciones con una torre de control operativa, esta información es proporcionada por el ATC. La información también puede ser proporcionada por el personal del SFS, ya sea ubicado en un aeropuerto en particular o disponible a distancia a través de una salida de comunicación remota (RCO), o solicitando información en una CTAF en los aeropuertos que tienen la capacidad de recibir y transmitir en esta frecuencia. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Cuando no se dispone de ninguno de estos servicios, es posible determinar la dirección del viento y la pista en uso mediante indicadores visuales de viento. El piloto debe comprobar estos indicadores de viento incluso cuando se proporcione información en la CTAF de un determinado aeropuerto, ya que no hay garantía de que la información proporcionada sea exacta.  TEXTO COMPLETO E IMAGENES

El indicador de la dirección del viento puede ser un cono de viento, una media de viento, un tetraedro o una te de viento. Suelen estar situados en un lugar central cerca de la pista y pueden estar colocados en el centro de un círculo segmentado, que identifica la dirección del patrón de tráfico si es diferente al patrón estándar de la izquierda. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

La manga de viento es una buena fuente de información ya que no sólo indica la dirección del viento sino que permite al piloto estimar la velocidad del viento y/o el factor de ráfaga. La manga de viento se extiende más recta con vientos fuertes y tiende a moverse hacia adelante y hacia atrás cuando el viento es racheado. Las tes de viento y los tetraedros pueden oscilar libremente y alinearse con la dirección del viento. Dado que una te de viento o un tetraedro también pueden ajustarse manualmente para alinearse con la pista en uso, el piloto también debería mirar la media de viento para obtener información sobre el viento, si está disponible. TEXTO COMPLETO E IMAGENES