La inestabilidad espiral existe cuando la estabilidad direccional estática de la aeronave es muy fuerte en comparación con el efecto de su diedro en el mantenimiento del equilibrio lateral. Cuando el equilibrio lateral de la aeronave es perturbado por una ráfaga de aire y se introduce un deslizamiento lateral, la fuerte estabilidad direccional tiende a desviar la nariz hacia el viento relativo resultante, mientras que los rezagos diedro comparativamente débiles en la restauración del equilibrio lateral.

Debido a este guiño, el ala en el exterior del momento de giro viaja hacia adelante más rápido que el ala interior y, como consecuencia, su elevación se convierte en mayor. Esto produce una tendencia a la sobre banca (overbanking) que, si no es corregida por el piloto, hace que el ángulo del banco se vuelva cada vez más empinado. Al mismo tiempo, la fuerte estabilidad direccional que hace girar la aeronave contra el viento relativo está forzando a la nariz a una actitud de tono más bajo. TEXTO COMPLETO E IMAGENES