Si un avión es visto en vuelo recto y nivelado desde el frente y si las fuerzas que actuaban en el avión podían ser vistas, la elevación y el peso serían aparentes: dos fuerzas. Si el avión estuviera en un banqueo, sería evidente que el elevador no actuaba directamente opuesto al peso, sino que ahora actuaba en la dirección del banqueo. Una verdad básica acerca de las curvas es que cuando la aeronave se dobla, la elevación actúa hacia adentro hacia el centro de la curva, perpendicular al eje lateral, así como hacia arriba.

La Primera Ley del Movimiento de Newton, la Ley de la Inercia, establece que un objeto en reposo o moviéndose en una línea recta permanece en reposo o continúa moviéndose en una línea recta hasta que es actuado por alguna otra fuerza. Un avión, como cualquier objeto en movimiento, requiere una fuerza lateral para hacer que gire. En un giro normal, esta fuerza es suministrada por el banqueo de la aeronave para que el ascensor se ejerce hacia adentro, así como hacia arriba. La fuerza de elevación durante una vuelta se separa en dos componentes perpendiculares entre sí.

Un componente, que actúa verticalmente y opuesto al peso (gravedad), se llama el "componente vertical de la elevación." El otro, que actúa horizontalmente hacia el centro del giro, se llama "componente horizontal de elevación" o fuerza centrípeta. El componente horizontal de la elevación es la fuerza que tira de la aeronave de una trayectoria de vuelo recta para hacerla girar. TEXTO COMPLETO E IMAGENES