Ilusiones ópticas - Optical Illusions
De los sentidos, la visión es el más importante para un vuelo seguro. Sin embargo, diversas características del terreno y las condiciones atmosféricas pueden crear ilusiones ópticas. Estas ilusiones se asocian principalmente con el aterrizaje. Dado que los pilotos deben pasar de la confianza en los instrumentos a las señales visuales fuera de la cabina de vuelo para el aterrizaje al final de una aproximación por instrumentos, es imperativo que sean conscientes de los problemas potenciales asociados con estas ilusiones y tomen las medidas correctivas adecuadas. A continuación se describen las principales ilusiones que conducen a errores de aterrizaje. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Ilusión de anchura de pista - Runway Width Illusion
Una pista más estrecha de lo habitual puede crear la ilusión de que la aeronave está a una altitud mayor de la que realmente está, especialmente cuando las relaciones entre la longitud y la anchura de la pista son comparables. El piloto que no reconozca esta ilusión volará una aproximación más baja, con el riesgo de golpear objetos a lo largo de la trayectoria de aproximación o de aterrizar con poca altura. Una pista más ancha de lo habitual puede tener el efecto contrario, con el riesgo de que el piloto nivele el avión en alto y aterrice con fuerza o sobrepase la pista. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Ilusión de pista y terreno inclinado - Runway and Terrain Slopes Illusion
Una pista inclinada, un terreno inclinado o ambos pueden crear la ilusión de que la aeronave está a una altitud mayor de la que realmente está. El piloto que no reconozca esta ilusión volará una aproximación más baja. Las pistas inclinadas y el terreno de aproximación inclinado pueden tener el efecto contrario. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Ilusión de terreno sin características - Featureless Terrain Illusion
La ausencia de características del terreno circundante, como en una aproximación sobre zonas oscuras o terreno sin características por la nieve, puede crear la ilusión de que la aeronave está a una altitud mayor de la que realmente está. Esta ilusión, a veces llamada "aproximación de agujero negro", hace que los pilotos vuelen una aproximación más baja de lo deseado. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Refracción del agua - Water Refraction
La lluvia en el parabrisas puede crear la ilusión de estar a una mayor altitud debido a que el horizonte parece más bajo de lo que es. Esto puede hacer que el piloto realice una aproximación más baja. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Niebla - Haze
La niebla atmosférica puede crear la ilusión de estar a una mayor distancia y altura de la pista. Como resultado, el piloto tiene la tendencia a estar bajo en la aproximación. Por el contrario, el aire extremadamente claro (condiciones de claridad de un aeropuerto de alta actitud) puede dar al piloto la ilusión de estar más cerca de lo que realmente está, lo que resulta en una aproximación alta que puede resultar en un sobrepaso o una vuelta. La difusión de la luz debido a las partículas de agua en el parabrisas puede afectar negativamente a la percepción de la profundidad. Las luces y las características del terreno normalmente utilizadas para medir la altura durante el aterrizaje se vuelven menos eficaces para el piloto. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Niebla - Fog
Volar en la niebla puede crear una ilusión de cabeceo. Los pilotos que no reconocen esta ilusión a menudo empinan la aproximación bruscamente. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
Ilusiones de luz en el suelo - Ground Lighting Illusions
Las luces a lo largo de una trayectoria recta, como una carretera o las luces de los trenes en movimiento, pueden confundirse con las luces de la pista y de aproximación. Los sistemas de iluminación de pista y de aproximación brillantes, especialmente cuando pocas luces iluminan el terreno circundante, pueden crear la ilusión de una menor distancia a la pista. El piloto que no reconoce esta ilusión a menudo volará una aproximación más alta. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
