Al igual que en los ascensos, las fuerzas que actúan en el avión pasan por cambios definidos cuando se introduce un descenso de vuelo recto y nivelado. Para el siguiente ejemplo, la aeronave desciende a la misma potencia que se utiliza en vuelo recto y a nivel.

A medida que la presión hacia adelante se aplica el yoke de control para iniciar el descenso, el AOA se reduce momentáneamente. Inicialmente, el impulso de la aeronave hace que la aeronave continúe brevemente a lo largo de la misma trayectoria de vuelo. Para este instante, el AOA disminuye causando que la elevación total disminuya. Con el peso ahora que es mayor que la elevación, el avión comienza a descender. Al mismo tiempo, la trayectoria de vuelo va desde el nivel a una trayectoria de vuelo descendente. No confunda una reducción en la elevación con la incapacidad de generar suficiente elevación para mantener el vuelo nivelado. La trayectoria de vuelo está siendo manipulada con empuje disponible en reserva y con el ascensor.

Para descender a la misma velocidad que se utiliza en vuelo recto y nivelado, la potencia debe reducirse a medida que se introduce el descenso. Al entrar en el descenso, el componente de peso que actúa hacia adelante a lo largo de la trayectoria de vuelo aumenta a medida que aumenta el ángulo de descenso y, a la inversa, al estabilizarse, el componente de peso que actúa a lo largo de la trayectoria de vuelo disminuye a medida que disminuye el ángulo de descenso. TEXTO COMPLETO E IMAGENES