Los factores de carga críticos se aplican a todas las maniobras de vuelo, excepto en vuelo recto no acelerado, donde siempre hay un factor de carga de 1 G. Se sabe que ciertas maniobras consideradas en esta sección involucran factores de carga relativamente altos. La aplicación completa de los controles de cabeceo, balanceo o guiñada debe limitarse a velocidades por debajo de la velocidad de maniobra. Evite entradas de control alternadas rápidas y grandes, especialmente en combinación con grandes cambios en el pitch, el roll o yaw (por ejemplo, grandes ángulos de deslizamiento lateral), ya que pueden resultar en fallas estructurales a cualquier velocidad, incluso por debajo del AV.
