Un giro estabilizado no es diferente de una entrada en perdida en cualquier elemento que no sea la rotación y las mismas consideraciones de factor de carga se aplican a la recuperación de giro como se aplican a la recuperación de estancamiento. TEXTO COMPLETO

Dado que las recuperaciones de spín generalmente se efectúan con la nariz mucho más baja de lo que es común en las recuperaciones de puntos muertos, es de esperar velocidades aéreas más altas y, en consecuencia, factores de carga más altos. El factor de carga en una recuperación de spín adecuada suele ser de aproximadamente 2.5 G. TEXTO COMPLETO

El factor de carga durante una rotación varía con las características de rotación de cada aeronave, pero generalmente se encuentra ligeramente por encima de los 1 G de vuelo nivelado. Hay dos razones para ello: TEXTO COMPLETO