El avión ligero medio no está construido para soportar la aplicación repetida de factores de carga comunes a las paradas de alta velocidad. El factor de carga necesario para estas maniobras produce un estrés en las alas y la estructura de la cola, que no deja un margen razonable de seguridad en la mayoría de los aviones ligeros. TEXTO COMPLETO

La única manera de inducir este estancamiento a una velocidad de aire superior a la normal implica la imposición de un factor de carga adicional, que puede ser logrado por un fuerte tirón en el control del elevador Una velocidad de 1,7 veces mayor (unos 102 nudos en un avión ligero con una velocidad de 60 nudos) produce un factor de carga de 3 G. Sólo se puede permitir un margen de error muy estrecho para las acrobacias en aviones ligeros. Para ilustrar la rapidez con que aumenta el factor de carga con la velocidad del aire, una parada de alta velocidad a 112 nudos en el mismo avión produciría un factor de carga de 4 G. TEXTO COMPLETO