Un avión de ala alta siempre tiene la tendencia de girar el eje longitudinal de la aeronave en el viento relativo, que se refiere a menudo como el efecto keel (quilla). Estos aviones son estables lateralmente, simplemente porque las alas están unidas en un posición alta en el fuselaje, haciendo que el fuselaje se comporte como una quilla (keel) ejerciendo una influencia estabilizadora en la aeronave lateralmente sobre el eje longitudinal. Cuando un avión de alas altas es perturbado y un ala se sumerge, el peso del fuselaje actúa como un péndulo que devuelve el avión al nivel horizontal.

Los aviones lateralmente estables se construyen de manera que la mayor parte del área de la quilla está por encima del CG (centro de gravedad). Así, cuando el avión se desliza a un lado, la combinación del peso del avión y la presión del flujo de aire contra la parte superior del área de la quilla (ambos actuando sobre el CG) tiende a hacer rodar el avión de vuelta a vuelo a nivel de alas. TEXTO COMPLETO E IMAGENES