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    🔴 ✈️ Efecto Coriolis en el Helicóptero - Conservación del Momento Angular 🚁

    Efecto Coriolis (Ley de conservación del momento angular) - Coriolis Effect (Law of Conservation of Angular Momentum) 


    El efecto Coriolis también se conoce como ley de conservación del momento angular. Establece que el valor del momento angular de un cuerpo en rotación no cambia a menos que se aplique una fuerza externa. En otras palabras, un cuerpo en rotación sigue girando con la misma velocidad de rotación hasta que se aplique alguna fuerza externa que cambie la velocidad de rotación. El momento angular es el momento de inercia (masa por distancia al centro de rotación al cuadrado) multiplicado por la velocidad de rotación. TEXTO COMPLETO E IMAGENES


    Los cambios en la velocidad angular, conocidos como aceleración y desaceleración angular, tienen lugar cuando la masa de un cuerpo en rotación se acerca o se aleja del eje de rotación. La velocidad de la masa en rotación varía proporcionalmente con el cuadrado del radio. TEXTO COMPLETO E IMAGENES


    Un excelente ejemplo de este principio en acción es un patinador artístico que realiza un giro sobre patines de hielo. El patinador comienza la rotación sobre un pie, con la otra pierna y ambos brazos extendidos. La rotación del cuerpo del patinador es relativamente lenta. Cuando el patinador lleva ambos brazos y una pierna hacia dentro, el momento de inercia (masa por radio al cuadrado) se hace mucho más pequeño y el cuerpo gira casi más rápido de lo que el ojo puede seguir. Como el momento angular debe, por ley de la naturaleza, permanecer igual (sin aplicar ninguna fuerza externa), la velocidad angular debe aumentar. TEXTO COMPLETO E IMAGENES


    La pala del rotor que gira alrededor del centro del rotor posee un momento angular. A medida que el rotor comienza a conificarse debido a las maniobras de carga G, el diámetro del disco del rotor se reduce. Debido a la conservación del momento angular, las palas aumentan la velocidad aunque las puntas de las palas tienen una distancia más corta que recorrer debido a la reducción del diámetro del disco.TEXTO COMPLETO E IMAGENES


    Esta acción da lugar a un aumento de las rpm del rotor que provoca un ligero aumento de la sustentación. La mayoría de los pilotos detienen este aumento de rpm con un aumento del paso colectivo. Este aumento de la sustentación de las rpm de las palas se ve anulado en cierta medida por el área de disco ligeramente menor a medida que las palas se conifican hacia arriba. TEXTO COMPLETO E IMAGENES






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