El control diferencial se utiliza para evitar que se supere la presión diferencial máxima para la que se diseñó el fuselaje. Esta presión diferencial viene determinada por la resistencia estructural de la cabina y, a menudo, por la relación entre el tamaño de la cabina y las zonas probables de rotura, como las zonas de las ventanas y las puertas. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
