Los accidentes atribuidos a fallos de la central eléctrica por contaminación del combustible se han atribuido a menudo a:
- Inspección inadecuada antes del vuelo por parte del piloto
- Mantenimiento de la aeronave con combustible mal filtrado procedente de tanques pequeños o bidones
- Almacenamiento de la aeronave con depósitos de combustible parcialmente llenos
- Falta de mantenimiento adecuado
Se debe drenar el combustible del drenaje rápido del colador de combustible y de cada sumidero del tanque de combustible en un recipiente transparente y luego revisar si hay suciedad y agua. Cuando se drena el colador de combustible, es posible que no aparezca agua en el depósito hasta que se haya drenado todo el combustible de las líneas que conducen al depósito. Esto indica que el agua permanece en el tanque y no está forzando la salida del combustible de las líneas de combustible que conducen al colador de combustible. Por lo tanto, drene suficiente combustible del colador de combustible para estar seguro de que el combustible está siendo drenado del tanque. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
La cantidad depende de la longitud de la línea de combustible desde el depósito hasta el desagüe. Si se encuentra agua u otros contaminantes en la primera muestra, drene más muestras hasta que no aparezca ningún rastro.
También puede quedar agua en los depósitos de combustible después de que el drenaje del filtro de combustible haya dejado de mostrar cualquier rastro de agua. Esta agua residual sólo puede eliminarse vaciando los desagües del cárter del depósito de combustible. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
El agua es el principal contaminante del combustible. Las gotas de agua suspendidas en el combustible pueden identificarse por el aspecto turbio del combustible, o por la clara separación del agua del combustible de color, que se produce después de que el agua se haya depositado en el fondo del tanque. Como medida de seguridad, los sumideros de combustible deben ser drenados antes de cada vuelo durante la inspección previa al vuelo.
Los depósitos de combustible deben llenarse después de cada vuelo o después del último vuelo del día para evitar la condensación de humedad dentro del depósito. Para evitar la contaminación del combustible, evite repostar de latas y bidones. TEXTO COMPLETO E IMAGENES
