Configuraciones de los rotores - Rotor Configurations 

La mayoría de los helicópteros tienen un único rotor principal, pero necesitan un rotor separado para superar el torque motor, que es una fuerza de giro o torsión. Esto se consigue mediante un rotor de paso variable y antitorque o rotor de cola. Este es el diseño que Igor Sikorsky eligió para su helicóptero VS-300. Se ha convertido en la convención reconocida para el diseño de helicópteros, aunque los diseños varían. Los diseños de los rotores principales de los helicópteros de diferentes fabricantes giran en una de las dos direcciones diferentes (en el sentido de las agujas del reloj o en sentido contrario cuando se mira desde arriba). Esto puede hacer que los efectos aerodinámicos sobre el rotor principal sean confusos entre los diferentes diseños, ya que los efectos pueden manifestarse en lados opuestos de cada aeronave. Para mayor claridad, a lo largo de este manual, todos los ejemplos utilizan un sistema de rotor principal que gira en sentido contrario a las agujas del reloj cuando se ve desde arriba. TEXTO COMPLETO E IMAGENES