Flight Controls

Para que la fuerza de control requerida por los pilotos fuera manejable, los ingenieros aeronáuticos diseñaron sistemas más complejos. Al principio, se utilizaron diseños hidromecánicos, formados por un circuito mecánico y un circuito hidráulico, para reducir la complejidad, el peso y las limitaciones de los sistemas de control de vuelo mecánicos.

A medida que las aeronaves se hicieron más sofisticadas, las superficies de control se accionaron mediante motores eléctricos, ordenadores digitales o cables de fibra óptica. Llamado "fly-by-wire", este sistema de control de vuelo sustituye la conexión física entre los controles del piloto y las superficies de control de vuelo por una interfaz eléctrica. Además, en algunas aeronaves grandes y rápidas, los controles son impulsados por sistemas de accionamiento hidráulico o eléctrico. Tanto en los controles "fly-by-wire" como en los reforzados, la sensación de la reacción del control se transmite al piloto por medios simulados.

Los sistemas de control de vuelo de las aeronaves constan de sistemas primarios y secundarios.  los ailerons, elevator (o stabilator) y el rudder constituyen el sistema de control primario y son necesarios para controlar una aeronave con seguridad durante el vuelo. Wing flaps, leading edge devices, spoilers, y trim constituyen el sistema de control secundario y mejoran las características de rendimiento del avión o alivian al piloto de las fuerzas de control excesivas. TEXTO COMPLETO E IMAGENES