Una hélice con ángulos de pala fijos es una hélice de paso fijo. El paso de esta hélice lo establece el fabricante y no se puede cambiar. Dado que una hélice de paso fijo sólo alcanza la mejor eficiencia en una combinación determinada de velocidad aerodinámica y rpm, el ajuste del paso no es ideal ni para el crucero ni para el ascenso. Por lo tanto, el avión sufre un poco en cada categoría de rendimiento. La hélice de paso fijo se utiliza cuando se necesita poco peso, simplicidad y bajo coste. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Hay dos tipos de hélices de paso fijo: de ascenso y de crucero. El hecho de que el avión tenga instalada una hélice de ascenso o de crucero depende de su uso previsto. La hélice de ascenso tiene un paso más bajo, por lo que tiene menos resistencia. Al tener menos resistencia, las revoluciones son más altas y la capacidad de potencia es mayor, lo que aumenta el rendimiento durante los despegues y las subidas, pero disminuye el rendimiento durante el vuelo de crucero. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

La hélice de crucero tiene un paso más alto, por lo que tiene más resistencia. Una mayor resistencia se traduce en un menor número de revoluciones y una menor capacidad de potencia, lo que disminuye el rendimiento durante los despegues y las subidas, pero aumenta la eficiencia durante el vuelo de crucero. TEXTO COMPLETO E IMAGENES