El agua en las pistas reduce la fricción entre los neumáticos y el suelo y puede reducir la eficacia del frenado. La capacidad de frenar puede perderse por completo cuando los neumáticos hacen hidroplaneo porque una capa de agua separa los neumáticos de la superficie de la pista. Lo mismo ocurre con la eficacia del frenado cuando las pistas están cubiertas de hielo.

Cuando la pista está mojada, el piloto puede enfrentarse al hidroplaneo dinámico. El hidroplaneo dinámico es una condición en la que los neumáticos de la aeronave se desplazan sobre una fina lámina de agua en lugar de sobre la superficie de la pista. Debido a que las ruedas que hacen hidroplaneo no están tocando la pista, el control de frenado y direccional es casi nulo. Para ayudar a minimizar el hidroplaneo dinámico, algunas pistas están acanaladas para ayudar a drenar el agua; la mayoría de las pistas no lo están. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

La presión de los neumáticos es un factor de hidroplaneo dinámico. Utilizando la sencilla fórmula de la figura, un piloto puede calcular la velocidad mínima, en nudos, a la que comienza el hidroplaneo. En lenguaje sencillo, la velocidad mínima de hidroplaneo se determina multiplicando la raíz cuadrada de la presión de los neumáticos del tren principal en psi por nueve. Por ejemplo, si la presión de los neumáticos del tren principal es de 36 psi, la aeronave comenzaría a hidroplanear a 54 nudos.

Aterrizar a velocidades de aterrizaje superiores a las recomendadas expone a la aeronave a un mayor potencial de hidroplaneo. Y una vez que comienza el hidroplaneo, puede continuar muy por debajo de la velocidad mínima de hidroplaneo inicial.

En pistas mojadas, el control direccional se puede maximizar aterrizando contra el viento. Deben evitarse las entradas bruscas de control. Cuando la pista esté mojada, anticipe los problemas de frenado mucho antes de aterrizar y esté preparado para el hidroplaneo. Opte por una pista adecuada más alineada con el viento. El frenado mecánico puede ser ineficaz, por lo que debe aprovecharse al máximo el frenado aerodinámico. TEXTO COMPLETO E IMAGENES