Tail Wheel-Type Landing Gear 

El tren de aterrizaje tipo rueda de cola también se conoce como tren convencional porque muchos de los primeros aviones utilizan este tipo de disposición. El tren principal está situado por delante del centro de gravedad, por lo que la cola requiere el apoyo de un tercer conjunto de ruedas. 

Algunos de los primeros diseños de aviones utilizan un patín en lugar de una rueda de cola. Esto ayuda a ralentizar la aeronave en el aterrizaje y proporciona estabilidad direccional. 

El ángulo resultante del fuselaje de la aeronave, cuando está equipada con un tren de aterrizaje convencional, permite el uso de una hélice larga que compensa el diseño de motores más antiguos y de menor potencia. 

El mayor espacio libre del fuselaje delantero que ofrece el tren de aterrizaje de tipo rueda de cola también es ventajoso cuando se opera dentro y fuera de pistas no pavimentadas. 

Hoy en día, los aviones se fabrican con tren de aterrizaje convencional por este motivo y por el ahorro de peso que supone el conjunto de ruedas de cola, relativamente ligero.

La proliferación de pistas de superficie dura ha dejado obsoleto el patín de cola en favor de la rueda de cola. El control direccional se mantiene mediante el frenado diferencial hasta que la velocidad de la aeronave permite el control con el timón. 

Una rueda de cola dirigible, conectada por cables al timón o a los pedales del timón, es también un diseño común. Se incorporan muelles para la amortiguación.