Los aviones bimotores modernos, como los Boeing 737, 757, 777, Airbus A-300, A-320 y A-310, emplean un sistema de distribución de energía de bus dividido. En condiciones normales, cada generador de CA accionado por el motor alimenta sólo un bus principal de CA. Los buses se mantienen separados unos de otros, y dos generadores nunca pueden alimentar el mismo bus simultáneamente. Esto es muy importante porque la corriente de salida del generador no está regulada por fase. (Si se conectaran dos generadores desfasados al mismo bus, se producirían daños en el sistema). El sistema de bus dividido permite que los dos generadores accionados por el motor alimenten cualquier bus, pero no al mismo tiempo. Los generadores deben permanecer aislados entre sí para evitar daños. La GCU y la BPCU garantizan el correcto funcionamiento de los generadores y la distribución de la energía.
Sistemas Paralelos - Parallel Systems
Los aviones multimotor, como el Boeing 727, MD-11 y los primeros Boeing 747, emplean un sistema de distribución de energía en paralelo. En condiciones normales de vuelo, todos los generadores accionados por el motor se conectan juntos y alimentan las cargas de CA. En esta configuración, los generadores funcionan en paralelo; de ahí el nombre de sistema de distribución de energía en paralelo. En un sistema en paralelo, toda la corriente de salida del generador debe estar regulada por fase. Antes de que los generadores se conecten al mismo bus, su frecuencia de salida debe ajustarse para garantizar que la salida de CA alcance los picos positivos y negativos simultáneamente. Durante el vuelo, los generadores deben mantener esta condición en fase para un funcionamiento correcto.
Sistemas Bus en Paralelo - Split-Parallel Systems
Un bus paralelo dividido emplea básicamente lo mejor de los sistemas de bus dividido y de bus paralelo. El sistema paralelo dividido se encuentra en el Boeing 747-400 y contiene cuatro generadores accionados por los motores principales y dos generadores accionados por la APU. El sistema puede funcionar con todos los generadores en paralelo, o los generadores pueden funcionar de forma independiente como en un sistema de bus dividido. Durante un vuelo normal, los cuatro generadores accionados por los motores funcionan en paralelo. El sistema funciona en modo de bus dividido sólo en determinadas condiciones de fallo o cuando se utiliza energía externa. El sistema splitparallel del Boeing 747-400 está controlado por ordenador mediante cuatro GCU y dos BPCU. Hay una GCU que controla cada generador; la BPCU 1 controla la distribución de energía del bus del lado izquierdo, y la BPCU 2 controla la energía del bus del lado derecho. Las GCU y las BPCU funcionan de forma similar a las que se han analizado anteriormente en el sistema de bus dividido.
