Cuando no se disponga de dobladoras de tubos manuales o de producción o no sean adecuadas para una operación de doblado concreta, se puede utilizar un relleno de composición metálica o de arena seca para facilitar el doblado. 

Cuando se utilice este método, hay que cortar el tubo ligeramente más largo de lo necesario. La longitud extra sirve para insertar un tapón (que puede ser de madera) en cada extremo. El tubo también puede cerrarse aplanando los extremos o soldando discos metálicos en ellos.

Abocardado de tubos - Tube Flaring 

En los tubos de aviación se suelen utilizar dos tipos de abocardados: el abocardado simple y el abocardado doble. Los abocardados suelen estar sometidos a presiones extremadamente altas; por lo tanto, el abocardado del tubo debe tener la forma adecuada o la conexión tendrá fugas o fallará. 

Un abocardado demasiado pequeño produce una unión débil, que puede tener fugas o separarse; si se hace demasiado grande, interfiere con el encaje adecuado de la rosca del racor y provoca fugas. 

Un abocardado torcido es el resultado de que el tubo no esté cortado en ángulo recto. Si el abocardado no está bien hecho, los defectos no pueden corregirse aplicando un par de torsión adicional al apretar el racor. El abocardado y el tubo deben estar libres de grietas, abolladuras, mellas, arañazos o cualquier otro defecto.