Mantenimiento del aceite y los fluidos de la aeronave - Servicing Aircraft Air/Nitrogen Oil and Fluids 

La revisión o el mantenimiento de los fluidos de la aeronave es una función de mantenimiento importante. Antes de realizar el mantenimiento de cualquier aeronave, consulte el manual de mantenimiento específico de la aeronave para determinar el tipo de equipo y los procedimientos de mantenimiento adecuados. En general, el aceite del motor de la aeronave se comprueba con una varilla o una mirilla. 

Hay marcas en la varilla o alrededor de la mirilla para determinar el nivel correcto. Los motores alternativos deben comprobarse después de que el motor haya estado inactivo, mientras que el motor de turbina debe comprobarse justo después de la parada. Los sistemas de aceite de cárter seco tienden a ocultar el aceite que se ha filtrado desde el depósito de aceite a la caja de engranajes del motor. Este aceite no aparece en la varilla de medición hasta que el motor se ha puesto en marcha o se ha motorizado. 

Si se realiza el mantenimiento antes de que este aceite sea bombeado de nuevo al depósito, el motor se llenará en exceso. Nunca llene en exceso el depósito de aceite. El aceite hace espuma cuando circula por el motor. El espacio de expansión del depósito de aceite permite esta formación de espuma (el aceite se mezcla con el aire). Además, se debe utilizar el tipo de aceite correcto para el motor al que se está dando servicio. El líquido hidráulico, el combustible y el aceite, si se derraman sobre la ropa o la piel, deben eliminarse lo antes posible por el peligro de incendio y por razones de salud. 

Cuando se realiza el mantenimiento de un depósito hidráulico, se debe utilizar el fluido correcto. Normalmente, esto se puede determinar por el recipiente o por el color. Algunos depósitos están presurizados con aire que debe ser purgado antes de su mantenimiento. Se debe hacer un esfuerzo para evitar cualquier tipo de contaminación durante el servicio. Además, si se cambian los filtros hidráulicos, asegúrese de que la presión esté fuera del sistema antes de retirar los filtros. 

Después de realizar el mantenimiento de los filtros (si se han perdido grandes cantidades de fluidos) o de la cantidad del sistema, se debe purgar el aire y comprobar que no haya fugas en el sistema. Durante el mantenimiento de los neumáticos o puntales con nitrógeno de alta presión, el técnico debe tener precaución mientras realiza el mantenimiento. Limpie las zonas antes de conectar la manguera de llenado y no infle en exceso.