Mando de paso colectivo - Collective Pitch Control

El mando de paso colectivo (o simplemente "colectivo" o "palanca de empuje") está situado en el lado izquierdo del asiento del piloto y se maneja con la mano izquierda. El colectivo se utiliza para modificar el ángulo de inclinación de las palas del rotor principal y lo hace de forma simultánea, o colectiva, como su nombre indica. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Cuando se eleva el control de paso colectivo, se produce un aumento simultáneo e igual del ángulo de paso de todas las palas del rotor principal; cuando se baja, se produce una disminución simultánea e igual del ángulo de paso. Esto se hace a través de una serie de enlaces mecánicos y la cantidad de movimiento en la palanca colectiva determina la cantidad de cambio de paso de las palas. Un control de fricción ajustable ayuda a evitar un movimiento de paso colectivo involuntario.  TEXTO COMPLETO E IMAGENES

El cambio del ángulo de paso de las palas modifica el ángulo de incidencia de cada una de ellas. Con un cambio en el ángulo de incidencia viene un cambio en la resistencia, que afecta a la velocidad o revoluciones por minuto (rpm) del rotor principal. A medida que aumenta el ángulo de paso, aumenta el ángulo de incidencia, aumenta la resistencia y disminuyen las rpm del rotor.  TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Al disminuir el ángulo de paso, disminuye tanto el ángulo de incidencia como la resistencia, mientras que las rpm del rotor aumentan. Para mantener constantes las rpm del rotor, lo cual es esencial en las operaciones de los helicópteros, se requiere un cambio proporcional en la potencia para compensar el cambio en la resistencia. Esto se consigue con el control del acelerador o regulador, que ajusta automáticamente la potencia del motor. TEXTO COMPLETO E IMAGENES