Landing and Taxi Lights
Las luces de aterrizaje se instalan en los aviones para iluminar las pistas durante los aterrizajes nocturnos. Estas luces son muy potentes y están dirigidas por un reflector parabólico en un ángulo que proporciona un alcance máximo de iluminación. Las luces de aterrizaje de las aeronaves más pequeñas suelen estar situadas a medio camino en el borde de ataque de cada ala o bien están integradas en la superficie de la aeronave.
Las luces de aterrizaje de las aeronaves más grandes de la categoría de transporte suelen estar situadas en el borde de ataque del ala, cerca del fuselaje. Cada luz puede estar controlada por un relé, o puede estar conectada directamente al circuito eléctrico. En algunos aviones, la luz de aterrizaje está montada en la misma zona que la luz de rodaje. Se utiliza una lámpara de haz sellado, halógena o de descarga de xenón de alta intensidad.
Las luces de rodaje están diseñadas para proporcionar iluminación en el suelo mientras el avión está en rodaje o es remolcado hacia o desde una pista de aterrizaje, pista de rodaje o en el área del hangar. Las luces de taxi no están diseñadas para proporcionar el grado de iluminación necesario para las luces de aterrizaje. En las aeronaves con tren de aterrizaje triciclo, a menudo se montan luces de rodaje simples o múltiples en la parte no dirigible del tren de aterrizaje de nariz. Se colocan en un ángulo oblicuo con respecto a la línea central de la aeronave para proporcionar iluminación directamente delante de la aeronave y también algo de iluminación a la derecha y a la izquierda de la trayectoria de la aeronave. En algunas aeronaves, las luces dobles de rodaje se complementan con las luces de gálibo de las puntas de las alas, controladas por el mismo sistema de circuitos.
Las luces de rodaje también se montan en las zonas empotradas del borde de ataque del ala, a menudo en la misma zona con una luz de aterrizaje fija. Muchas aeronaves pequeñas no están equipadas con ningún tipo de luz de rodaje, sino que dependen del uso intermitente de una luz de aterrizaje para iluminar las operaciones de rodaje. Otras aeronaves utilizan una resistencia de atenuación en el circuito de la luz de aterrizaje para proporcionar una iluminación reducida para el rodaje.
Algunas aeronaves grandes están equipadas con luces de rodaje alternativas situadas en la superficie inferior de la aeronave, a popa del domo de la nariz. Estas luces, operadas por un interruptor separado de las luces principales de rodaje, iluminan el área inmediatamente por delante y por debajo de la nariz del avión.
