Sistema de suministro de combustible - Fuel Supply System 

El sistema de suministro consiste en un tanque o tanques de combustible, medidores de cantidad de combustible, una válvula de cierre, un filtro de combustible, una línea de combustible hasta el motor, y posiblemente un cebador y bombas de combustible. Los depósitos de combustible suelen estar montados en el fuselaje lo más cerca posible del CG. De esta manera, cuando se quema el combustible, el efecto sobre el CG es insignificante. Una válvula de drenaje situada en el fondo del depósito de combustible permite al piloto drenar el agua y los sedimentos que puedan haberse acumulado en el depósito. Un respiradero de combustible evita la formación de un vacío en el tanque, y un drenaje de desbordamiento permite que el combustible se expanda sin romper el tanque. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

El combustible sale del depósito a través de una válvula de cierre, que proporciona un medio para detener completamente el flujo de combustible al motor en caso de emergencia o incendio. La válvula de cierre permanece en la posición abierta para todas las operaciones normales. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

La mayoría de los sistemas de alimentación de combustible sin gravedad contienen tanto una bomba eléctrica como una bomba mecánica accionada por el motor. La bomba eléctrica se utiliza para mantener la presión positiva de combustible a la bomba del motor y también puede servir como una copia de seguridad en caso de fallo de la bomba mecánica. La bomba eléctrica se controla mediante un interruptor en la cabina. La bomba accionada por el motor es la bomba principal que suministra combustible al motor y funciona siempre que el motor está en marcha. Un filtro de combustible elimina la humedad y otros sedimentos del combustible antes de que llegue al motor. Estos contaminantes suelen ser más pesados que el combustible y se depositan en el fondo del sumidero del filtro de combustible donde pueden ser drenados por el piloto. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Algunos sistemas de combustible contienen una pequeña bomba manual llamada primer. Un primer permite que el combustible sea bombeado directamente en el puerto de admisión de los cilindros antes del arranque del motor. El primer es útil en tiempo frío cuando el combustible en el carburador es difícil de vaporizar. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Un indicador de cantidad de combustible situado en el panel de instrumentos del piloto muestra la cantidad de combustible medida por una unidad de detección dentro del tanque. La mayoría de los medidores de combustible indican en galones o libras y deben ser precisos sólo cuando están vacíos. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Los indicadores de cantidad de combustible "deben calibrarse para indicar "cero" durante el vuelo nivelado cuando la cantidad de combustible que queda en el tanque es igual al suministro de combustible no utilizable". Por lo tanto, es de suma importancia que el piloto o el operador determinen un medio preciso para verificar las cargas parciales o completas de combustible. Siempre es un buen hábito, si es posible, verificar visualmente el combustible a bordo antes del vuelo y determinar si hay combustible adecuado para la duración del vuelo. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Los helicópteros más nuevos cuenten con sistemas de advertencia que "avisen a la tripulación de vuelo cuando queden aproximadamente 10 minutos de combustible utilizable en el depósito". Se debe tener precaución para eliminar maniobras innecesarias o erráticas que puedan causar la interrupción del flujo de combustible al motor. Aunque estos sistemas deben ser calibrados, nunca asuma que toda la cantidad está disponible. Muchos pilotos no han llegado a su destino debido a una mala planificación del combustible o a indicaciones de combustible defectuosas. TEXTO COMPLETO E IMAGENES