El piloto a los mandos del vuelo - Pilot at the Flight Controls 

Muchos operadores de helicópteros se han visto atraídos por una operación en tierra de "giro rápido" para evitar retrasos en las terminales de los aeropuertos y para minimizar los ciclos de parada y arranque del motor. Como parte de este giro rápido, el piloto puede salir de la cabina con el motor y los rotores girando.  TEXTO COMLETO E IMAGENES

Esta operación puede ser extremadamente peligrosa si una ráfaga de viento perturba el disco del rotor, o si el control de vuelo colectivo se mueve provocando la elevación del sistema del rotor. Cualquiera de estas situaciones puede hacer que el helicóptero ruede o cabecee, lo que puede provocar que una pala del rotor golpee el brazo de cola o el suelo. Los buenos procedimientos operativos dictan que, por lo general, los pilotos permanezcan en los controles de vuelo siempre que el motor esté en marcha y los rotores estén girando. TEXTO COMLETO E IMAGENES

Si las operaciones requieren que el piloto abandone la cabina para reabastecerse de combustible, el acelerador debe volver al ralentí de vuelo y todos los controles deben estar firmemente friccionados para evitar movimientos de control no controlados. El piloto debe estar bien entrenado para ajustar los controles y salir de la cabina sin perturbar los controles de vuelo o de potencia. TEXTO COMLETO E IMAGENES