En esta región, el helicóptero intenta hacer veleta, con la nariz hacia el viento relativo. A menos que se haga una entrada de pedal de resistencia, el helicóptero inicia un giro lento y sin mando hacia la derecha 11-21 o hacia la izquierda, dependiendo de la dirección del viento. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Si el piloto permite que se desarrolle una tasa de guiñada hacia la derecha y la cola del helicóptero se mueve hacia esta región, la tasa de guiñada puede acelerarse rápidamente. Para evitar la aparición de la LTE en esta condición de viento en contra, es imperativo mantener un control positivo de la tasa de guiñada y dedicar toda la atención a volar el helicóptero. TEXTO COMPLETO E IMAGENES