Balance 

El rendimiento del helicóptero no sólo se ve afectado por el peso bruto, sino también por la posición de ese peso. Es esencial cargar la aeronave dentro del rango de CG permitido especificado en las limitaciones de peso y balance del manual de vuelo del helicóptero (RFM). La carga fuera de los límites aprobados puede resultar en un recorrido de control insuficiente para una operación segura. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

El piloto debe asegurarse de que el helicóptero está correctamente equilibrado y dentro de las limitaciones de su centro de gravedad, de modo que se requiera una entrada cíclica mínima durante el vuelo estacionario, excepto para cualquier corrección del viento. Dado que el fuselaje actúa como un péndulo suspendido del rotor, la modificación del CG cambia el ángulo con el que la aeronave cuelga del rotor. Cuando el CG está directamente debajo del mástil del rotor, el helicóptero cuelga horizontalmente; si el CG está demasiado adelante del mástil, el helicóptero cuelga con el morro inclinado hacia abajo; si el CG está demasiado atrás del mástil, la nariz se inclina hacia arriba. TEXTO COMPLETO E IMAGENES