Balance lateral - Lateral Balance 

Para los helicópteros más pequeños, generalmente no es necesario determinar el CG lateral para la instrucción de vuelo normal y los vuelos de pasajeros. Esto se debe a que las cabinas de los helicópteros son relativamente estrechas y la mayoría de los equipos opcionales están situados cerca de la línea central. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Sin embargo, algunos manuales de helicópteros especifican el asiento desde el que el piloto debe realizar el vuelo en solitario. Además, si hay una situación inusual que pueda afectar al CG lateral, como un piloto pesado y una carga completa de combustible en un lado del helicóptero, su posición debe comprobarse con la envolvente del CG. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Si lleva cargas externas en una posición que requiera un gran desplazamiento de control cíclico lateral para mantener el vuelo nivelado, la eficacia cíclica de proa y popa podría verse limitada drásticamente. Los fabricantes suelen tener en cuenta los desplazamientos laterales conocidos del CG situando los puntos de fijación externos frente al desbalance lateral. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Ejemplos de ello son la colocación de sistemas de elevación fijados en el lateral, y los almacenes de las alas que se utilizan habitualmente en los aviones militares para las vainas de combustible externas o los sistemas de armamento. TEXTO COMPLETO E IMAGENES