Aproximación y aterrizaje - Approach and Landing 

Las aproximaciones y aterrizajes nocturnos tienen algunas ventajas sobre las aproximaciones diurnas, ya que el aire es generalmente más suave, y los efectos perturbadores de la turbulencia y los vientos cruzados excesivos suelen estar ausentes. Sin embargo, hay algunas consideraciones y técnicas especiales que se aplican a las aproximaciones nocturnas. Por ejemplo, al aterrizar de noche, especialmente en un aeropuerto desconocido, haga la aproximación a una pista iluminada y luego utilice las calles de rodaje para evitar obstáculos o equipos no iluminados. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Estudios cuidadosamente controlados han revelado que los pilotos tienen tendencia a realizar aproximaciones más bajas por la noche que durante el día. Esto es potencialmente peligroso, ya que existe una mayor posibilidad de chocar con un obstáculo, como un cable o una valla aérea, que es difícil de ver. Es una buena práctica realizar aproximaciones más pronunciadas por la noche, lo que aumenta la probabilidad de superar los obstáculos. Controle la altitud y la velocidad de descenso utilizando el altímetro. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Otra tendencia del piloto durante el vuelo nocturno es centrarse demasiado en la zona de aterrizaje y no prestar suficiente atención a la velocidad del aire. Si se pierde demasiada velocidad del aire, puede producirse una condición de anillo de vórtice. Mantenga la actitud adecuada durante la aproximación y asegúrese de mantener algo de velocidad y movimiento hacia delante hasta que esté cerca del suelo. Es posible que no se disponga de referencias visuales externas para la velocidad del aire y la tasa de cierre, especialmente cuando se aterriza en un área no iluminada, así que preste especial atención al indicador de velocidad del aire. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

Aunque la luz de aterrizaje es una ayuda útil cuando se hacen aproximaciones nocturnas, hay una desventaja inherente. La parte de la zona de aterrizaje iluminada por la luz de aterrizaje parece más alta que la zona oscura que la rodea. Este efecto puede hacer que el piloto termine la aproximación a una altitud demasiado alta, lo que puede dar lugar a una condición de anillo de vórtice y a un aterrizaje duro. TEXTO COMPLETO E IMAGENES