Elevación traslacional efectiva (ETL) - Effective Translational Lift (ETL) 

Durante la transición al vuelo de avance a unos 16 a 24 nudos, el helicóptero pasa por la sustentación traslacional efectiva (ETL). Como se mencionó anteriormente en la discusión sobre la sustentación traslacional, las palas del rotor se vuelven más eficientes a medida que aumenta la velocidad del aire hacia adelante. Entre los 16 y los 24 nudos, el disco del rotor supera por completo la recirculación de los antiguos vórtices y comienza a trabajar en un aire relativamente inalterado. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

El flujo de aire que atraviesa el disco del rotor es más horizontal, lo que reduce el flujo inducido y la resistencia, con el correspondiente aumento del ángulo de enganche y de la sustentación. La elevación adicional disponible a esta velocidad se denomina ETL, lo que hace que el disco del rotor funcione con mayor eficiencia. Esta mayor eficiencia continúa con el aumento de la velocidad del aire hasta que se alcanza la mejor velocidad de ascenso y la resistencia total está en su punto más bajo. TEXTO COMPLETO E IMAGENES

A medida que aumenta la velocidad, la sustentación traslacional se vuelve más eficaz, el morro se eleva o cabecea y la aeronave rueda hacia la derecha. Los efectos combinados de la disimetría de la sustentación, la precesión giroscópica y el efecto del flujo transversal causan esta tendencia. Es importante entender estos efectos y anticiparse a corregirlos. Una vez que el helicóptero pasa por el ETL, el piloto necesita aplicar una entrada cíclica lateral hacia delante y hacia la izquierda para mantener una actitud constante del disco del rotor. TEXTO COMPLETO E IMAGENES