La instalación más común en las aeronaves pequeñas es una sola aleta de centrado unida al borde de salida del elevador. La mayoría de los flaps se accionan manualmente mediante una pequeña rueda de control montada verticalmente. Sin embargo, en algunas aeronaves puede haber una manivela de trim. 

El control de la cabina de vuelo incluye un indicador de la posición del trim tab. Colocando el control de trim en la posición de nariz abajo, la aleta de trim se mueve a su posición completa hacia arriba. Con la trim tabs arriba y dentro de la corriente de aire, el flujo de aire sobre la superficie horizontal de la cola tiende a forzar el borde de salida del elevador hacia abajo. Esto hace que la cola del avión se mueva hacia arriba y el nariz hacia abajo.

Si el trim tab se ajusta a la posición de nariz arriba, la tabs se mueve a su posición de abajo. En este caso, el aire que fluye bajo la superficie horizontal de la cola golpea el tab y fuerza el borde de salida del elevador hacia arriba, reduciendo el AOA del elevador. Esto hace que la cola del avión se mueva hacia abajo y el nariz hacia arriba. TEXTO COMPLETO E IMAGENES